斗魂到位2011年和製超跑新世代

572人参与 |来源: |时间:2020-07-12

经过多年的沉寂,东洋超跑在'07年底由GT-R让车迷再度见识到「和製Power」的威力,如今先前所发表的其他概念车也正进入最后阶段,而今年底东京车展传闻LF-A就会做量产前发表,接着于2010年底开始生产贩售,加上预计在2011年下旬推出的NSX后继车,看来后年的跑车市场会十分热闹。

纽柏林耐久试炼Lexus LF-A

预想贩售时间:2011年初
搭载引擎    4.8升V10
变速系统    六速自手排
驱动方式    FMR
最大出力    500hp
0~100km/h  约3.7秒
极速        约320km/h

Lexus初试啼声的超跑力作LF-A,从'05年至今在各大车展中都可见到其蹤迹,只是这幺多年来它都处于概念阶段,据说一再延迟上市的主因就在于引擎强度不足。不过,LF-A去年和今年都参加了Nurburgring 24小时耐久赛,目的应该是为测试动力源的承受度,而且两年的参战组别都是Division 2 SP8準量产级别,所以原厂公布的赛车规格应和未来市售车相差甚微。

斗魂到位2011年和製超跑新世代变速箱与水箱均设在车尾,目的除利于平衡外也能减少车头气坝开口,进而达成超低风阻诉求。

打着F1参战纪念名号的LF-A,在Nurburgring测试时曾创下未经官方证实的7分24秒单圈记录,而最近的伪装车已浮现量产化的雏形,造型和首次的概念作十分相似。根据Lexus的N24赛车资料,LF-A搭载了4.8升的V10引擎,最大马力则能输出500匹之谱,4530×1880×1200mm的车体尺寸搭配2605mm的轴距,也证时它为FMR的架构,同时此车採用了CFRP的车身因此重量极轻,加上后置水箱、变速箱之故前后配重相当优异。

搭载拨片式六速自手排变速箱的LF-A,号称转速可拉到9000转以上且具极速破320km/h的实力,据指出其国内报价即高达1,600~1,800万日币,为日本国产史上最贵的车款,也是新世代东洋东洋的领衔之作!

金融风暴折衷Honda NSX

预想贩售时间:2011年底
搭载引擎    4.3升V8
变速系统    七速自手排
驱动方式    FMR
最大出力    360hp
0~100km/h  约4.6秒
极速        约270km/h

从'05年停产至今的NSX,后继车的计划一改再改,好不容易'07年初决定新车将搭载5.0升的V10前中置引擎(约550匹),以及搭配SH-AWD全时四驱系统,可惜后来遇到全球金融风暴,在去年底时福井社长又宣布New NSX V10的开发宣告终止。不过,根据日本媒体的主流说法,新代NSX仍然在进行研发测试,只是改为配置4.3升附3段VTEC控制的V8动力源,这样一来除了引擎製作的成本可有效降低外,相关底盘架构也不用大费周章的对应,所以新NSX将採用后轮驱动的方式,甚至煞车都缩减为4活塞式样。

斗魂到位2011年和製超跑新世代 

总成本降幅达40%的New NSX,相对可实施低价策略嘉惠更多车迷,据估计车价大约会订在875~900万日币之间,贩售时程则为2011年下旬。另外,这部车的输出马力推估为360匹,同时会使用电传线控的双离合器七速手自排变速箱,而FMR的架构也可带来更多的操驾乐趣。

实际量产版应为双座式样的New NSX,车身尺寸暂订为全长4600mm、全宽1900mm左右,未来它也会有修改车头造型、改挂Acura厂徽的双生车款,毕竟Acura已正式导入日本市场且拥有100家据点,加上此高级品牌在北美的经营十分成功,所以新代NSX的「双型」销售策略肯定会非常奏效。

斗魂到位2011年和製超跑新世代改採4.3升V8动力的New NSX,驱动方式也变为后驱设计,其座舱则仍为双座架构。豪华科技指标Infiniti Essence

预想贩售时间:N/A
搭载引擎    3.7升V6+3D马达
变速系统    七速手自排
驱动方式    FMR
最大出力    600hp
0~100km/h  约3.8秒
极速        约330km/h

先前传出Infiniti将撷取GT-R动力源、出品一部高性能旗舰的消息,虽然最后宣告终止,但在本届日内瓦车展上又看到一线曙光。因为该厂所发表为纪念Infiniti创立20週年的Essence,乃搭载了3.7升缸内直喷的440匹双涡轮引擎,同时它还具备可输出160hp/51.0kgm的二次锂电池3D马达模组,两方相加后拥有600匹的惊人马力,如能付诸量产的话,肯定是最强的东洋战神。

斗魂到位2011年和製超跑新世代 

车身尺寸为4720×1960×1310mm的Essence(轴距2800mm)为FMR架构,外型也非常的流线,LED灯组与不鏽钢后下扰流让本车富有十足科技感,其双座驾驶舱亦有着高度电子技术,并且融入各种先进豪华配备,甚至还加入LV行李厢组件,高级的程度绝对能与欧系超跑媲美。儘管目前Essence并无任何量产计划,Infiniti仅表明会将主要设计逐渐运用在未来的量产车上,但如果此车能得到好评且符合消费者期待的话,相信三年内是有很大机会市售的,毕竟Infiniti缺乏像GT-R这样的性能旗舰,而它又是Nissan的高级品牌。

斗魂到位2011年和製超跑新世代除了拥有LED灯组与不鏽钢后下扰流等特徵外,Essence还加入LV行李厢组件。
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